U Proace Verso Shuttle stane do devetoro putnika, ali svojom prostranošću i prilagodljivošću može poslužiti i obiteljima, sportskim klubovima te biciklistima koji često putuju s većom količinom opreme…
Devet sjedala za posao i obitelj
Klasični veliki monovolumeni gotovo su nestali s europskog tržišta, a sada korisnici umjesto toga mogu birati putničke izvedbe gospodarskih vozila. Toyota Proace Verso nudi odlične opcije, tehnički je blizak rođak Citroëna SpaceTourera, Peugeota Travellera, Opela Zafire Life i Fiata Ulysse. Nakon osvježenja iz 2024. godine Toyota je zadržala prilično široku ponudu, od jednostavnijih izvedbi Combi i Shuttle do bolje opremljenih modela Family, Family+ i VIP. Mi smo testirali opciju Shuttle Long s devet sjedala, ručnim mjenjačem i turbodizelskim motorom od 150 KS. Riječ je o prilično velikom vozilu (5,33 m duljine), dok kraća izvedba Medium mjeri 4,98 metara i 35 centimetara je kraća. Međuosovinski razmak ostao je isti, 3,28 metara, pa Long nije osjetno prostraniji između redova sjedala, ali zato nudi više mjesta za prtljagu.
Upravo je prtljažni prostor ono što nas najviše zanima, ne samo radi pojedinačnih izleta, već i u kontekstu sportskih klubova. Devet sjedala raspoređeno je u tri reda, pored vozača su još dva mjesta u prvom redu, a stražnjim sjedalima putnici pristupaju slijeva ili zdesna, kroz klizna bočna vrata. U kabini ima dovoljno visine da se odrasli putnici ne osjećaju skučeno, a u duljoj izvedbi ostaje upotrebljiv prostor za torbe i drugu opremu čak i kada su sva sjedala zauzeta. Za prijevoz više od jednog bicikla (s kotačima u vilicama) moguće je ukloniti stražnje redove sjedala i dobiti prostor koji već ozbiljno podsjeća na teretni kombi. Naravno, bicikle je pritom potrebno pravilno učvrstiti, a uklanjanje sjedala nije posao koji će vlasnik rado ponavljati svakoga jutra. Ona su velika i teška, pa je za takav zahvat praktičnije imati još jedan par ruku. Unutrašnjost je inače uređena bez posebnih ambicija da glumi luksuzni automobil. Kabina je obložena robusnim plastičnim panelima, ima dosta pretinaca za sitnice, a sve djeluje podređeno dugotrajnoj upotrebi i jednostavnom održavanju. Za vozilo koje će često prevoziti blatnjave sprinterice, kacige i mokru sportsku opremu, takav pristup ima svojih prednosti.
Dizelski motor za svaki dan
Na našem tržištu Shuttle Long dolazi s četverocilindričnim turbodizelskim motorom obujma 2,2 litre, snage 150 KS, te šeststupanjskim ručnim mjenjačem i prednjim pogonom. Prema Toyotinim podacima, kombinirana potrošnja iznosi između 6,6 i 6,7 l/100 km prema WLTP-u, dok se u našoj testnoj vožnji potrošnja kretala na oko 7,5 l/100 km Visok položaj za upravljačem omogućuje dobru preglednost, a ručni mjenjač pruža izravnu kontrolu nad radom motora, premda u gradskoj vožnji s čestim zaustavljanjima zahtijeva više angažmana od automatskog. Duljina od 5,33 metra i krug okretanja od približno 12,4 metra traže dodatnu pozornost pri parkiranju. Vanjština ostaje funkcionalna, s velikim staklenim površinama, zatamnjenim stražnjim staklima, 17-inčnim čeličnim naplatcima i halogenim prednjim svjetlima. Osnovni Shuttle ipak nije lišen suvremene opreme: tu je 10-inčni multimedijski i digitalni instrumentni zaslon, automatska klimatizacija sa zasebnim klimatizacijskim sustavom za putnike na stražnjim klupama te sustavi za prepoznavanje prometnih znakova, upozoravanje na napuštanje prometne trake, nadzor pozornosti vozača i automatsko kočenje u slučaju opasnosti. K tome, i parkirni senzori te stražnja kamera svakako olakšavaju život.
Shuttle ili bogatiji Family?
Shuttle Long u osnovnoj izvedbi sa 150 KS i ručnim mjenjačem prema važećem cjeniku stoji 40.040 eura, odnosno akcijskih 38.489 eura. Za usporedbu, Family Long s jednakim motorom ima redovnu cijenu od 42.225 eura, a akcijsku od 40.631 euro. Skuplji model umjesto devet ima osam sjedala, no ima aluminijske naplatke, LED prednja svjetla, bežično punjenje mobitela i nekoliko dodataka koji putovanje čine ugodnijim. Family je zato primamljiviji onima koji će Proace svakodnevno koristiti kao obiteljski automobil, dok Shuttle ima više smisla za prijevozničke tvrtke ili sportske klubove kojima je deveto sjedalo doista potrebno. Na izboru je i Shuttle Long sa 180 KS i osmerostupanjskim automatskim mjenjačem, uz akcijsku cijenu od 42.995 eura. Tu su i bogatije izvedbe Family+ i VIP, ali tada se cijena već približava drugim, luksuznije opremljenim putničkim kombijima.
Tehničke specifikacije: Toyota Proace Verso Shuttle Long
- Kategorija: putnički kombi / veliki monovolumen
- Duljina: 5.331 mm
- Širina bez retrovizora: 1.924 mm
- Visina: 1.955 mm
- Međuosovinski razmak: 3.275 mm
- Broj sjedala: devet
- Motor: 2.2 D-4D, četverocilindrični turbodizel
- Obujam motora: 2.184 cm³
- Snaga: 110 kW / 150 KS
- Pogon: prednji
- Mjenjač: ručni, šest stupnjeva prijenosa
- Najveća brzina: 185 km/h
- Kombinirana potrošnja WLTP: 6,6–6,7 l/100 km
- Emisija CO₂: 176 g/km za izvedbu Shuttle Long
- Emisijski standard: Euro 6 EB
- Promjer okretanja između rubnika: 12,4 m
- Kotači: 17-inčni čelični naplatci, gume 225/55 R17
- Multimedija: 10-inčni zaslon
- Instrumentna ploča: 10-inčni digitalni zaslon
- Klimatizacija: automatska, zaseban klimatizacijski sustav za stražnje putnike
- Redovna cijena s davanjima: 40.040 eura
- Akcijska cijena: 38.489 eura
Više informacija: www.toyota.hr
Službeni cjenik: www.toyotaadria.com
Foto: MTB.HR
