Prostran SUV model koji svojim tehnološkim značajkama ozbiljno prijeti konkurenciji. Na testu smo imali najskuplju izvedbu modela MG S5 EV uz stražnji pogon, veliku bateriju i izdašnu opremu…
S novim električnim modelom S5 EV, britansko-kineska marka MG nastavlja strategiju ponude električnih modela koju su započeli s modelom MG4 kojega smo također testirali i koji je ostavio vrlo dobar dojam. Riječ je o kompaktnom električnom SUV-u temeljenom na modularnoj platformi, ali donosi višu karoseriju, više prostora i praktičnost uporabe. U Luxury izvedbi, koja je najbogatija u ponudi, MG cilja na kupce koji žele kombinaciju tehnologije, udobnosti i svakodnevne praktičnosti.
Spomenuti S5 EV Luxury kojega smo imali na testu dolazi s većom baterijom kapaciteta 64 kWh i elektromotorom veće snage, a uz to nudi i kompletan sigurnosni paket te premium detalje u interijeru. Svrstavamo ga u segment kompaktnih električnih SUV vozila (C-SUV). Zanimljivo je njegovo jamstvo na 84 mjeseca ili 150.000 kilometara, ali i stražnji pogon koji nije uobičajen u ovoj klasi.
Dizajn i dojam
Dizajn je moderan, vrlo kompaktan u “utegnut”, neki elementi karoserije podsjećaju na model Cyberster. Izgled je prilično diskretan i na prvu, izdaleka, teško je ocijeniti o kojem je proizvođaču riječ, što zapravo i nije tako loše, jer su ponekad pokušaji pretjeranog dizajna doista naporni. Ipak, veliki logo smješten ispod prednjeg poklopca jasno daje do znanja o čemu je riječ.
Linija prednjih LED svjetala i tehnički oblikovana stražnja svjetlosna traka naglašavaju širinu vozila. U Luxury izvedbi dolaze veći 18-inčni aluminijski naplatci, zatamnjena stražnja stakla i električno pokretana vrata prtljažnika.
Unutrašnjost je uredna, praktična i moderna. Dominira veliki 12,8-inčni središnji zaslon visoke rezolucije te 10,25-inčni digitalni zaslon smješten ispred samog vozača (iza upravljača). Uvijek nas se posebno dojmi kada proizvođač ostavi fizičke tipke za osnovne funkcije klimatizacije i audio sustava – umjesto da sve to prebaci na dodirni zaslon. Kvalitetni mekani materijali i sjedala izvedena u dvije različite teksture s reljefnim uzorkom ostavljaju odličan dojam, a “jeftinija” plastika u skrivenim dijelovima kabine snižava trošak i to nam uopće nije smetalo.
Putnički i prtljažni prostor
Prostrana kabina jedan je od jačih aduta ovog modela. Sprijeda ima više nego dovoljno mjesta, dok straga bez problema sjede tri odrasle osobe. Obzirom da nema potrebe za glomaznim sustavom prijenosa, ravan pod olakšava smještaj trećeg putnika.
Prtljažnik zapremine 453 litre preklapanjem stražnje klupe (omjer 60:40) povećava se na 1441 litru. Praktična dvostupanjska podnica omogućuje ravnu utovarnu površinu, što je korisno pri prijevozu bicikala kao i bilo kakve druge opreme ili prtljage. Uz spuštena sjedala moguće je smjestiti jedan dva do tri velika bicikla bez kotača. Integrirane kuke, mrežice i električni poklopac prtljažnika olakšavaju utovar, držanje i istovar.
Motor, pogon i vozne karakteristike
Elektromotor isporučuje snagu od 170 kW (231 KS), s 350 Nm okretnog momenta na stražnje kotače. Konfiguracija je predviđena uravnoteženu raspodjelu mase (47:53) i prirodan osjećaj u vožnji, mada ipak nije moguće zaobići tromost kod ovog relativno velikog i teškog vozila. Za ubrzanje do 100 km/h potrebno je oko 6,3 sekunde, što je više nego dovoljno za svakodnevne potrebe (bez potrebe za bilo kakvim pretjerivanjem u vožnji).
Zahvaljujući naprednom stražnjem multilink ovjesu s pet spona, vožnja je stabilna i precizna. Udoban ovjes dobro upija neravnine, ali na kraćim poprečnim neravninama osjeti se masa baterije. Pet voznih programa omogućuje prilagodbu odziva, dok prilagodljiva regeneracija energije pomaže optimizirati doseg.
Potrošnja i doseg
Baterija kapaciteta 64 kWh omogućuje deklarirani doseg do približno 460 kilometara (WLTP, ovisno o verziji). U realnim uvjetima očekivani doseg kreće se između 350 i 420 kilometara. Brzo DC punjenje snagom do 139 kW omogućuje punjenje od 10 do 80 posto za oko 28 minuta.
Potrošnja se u kombiniranim uvjetima kreće oko 16–18 kWh/100 km, što je konkurentno u segmentu.
Udobnost i sigurnost
Bogata Luxury oprema uključuje grijana prednja sjedala, grijani upravljač, električno podesivo vozačko sjedalo s lumbalnom potporom te napredni sustav iSmart za daljinsko upravljanje funkcijama vozila putem aplikacije.
Opsežan sigurnosni paket MG Pilot uključuje sustav automatskog kočenja u nuždi, sustav nadzora mrtvog kuta, sustav zadržavanja vozila u traci, adaptivni tempomat i prilagodljive sigurnosne postavke putem opcije MG Pilot Custom. Kočioni sustav razvijen u suradnji s tvrtkom Continental osigurava zaustavni put od približno 35,5 metara pri brzini od 100 km/h.
Specifikacija: MGS5 EV Luxury
Motor: električni, 170 kW (231 KS), 350 Nm
Pogon: stražnji
Mjenjač: automatski, jednobrzinski
Baterija: 64 kWh
Doseg (WLTP): do cca 460 km
Potrošnja: 16–18 kWh/100 km
Dimenzije (D x Š x V): cca 4476 x 1849 x 1621 mm
Međuosovinski razmak: cca 2730 mm
Zapremina prtljažnika: 453 – 1441 l
Zaustavni put (100-0 km/h): oko 35,5 m
Razina opreme: Luxury (Trophy Long Range)
Sigurnost: sustav MG Pilot, sustav automatskog kočenja, sustav nadzora mrtvog kuta, adaptivni tempomat
Udobnost: grijana sjedala, grijani upravljač, električno poklopac prtljažnika, sustav iSmart
Jamstvo: 7 godina / 150.000 km
Preporučena cijena: 39.490 €
Više informacija: www.mgmotor.hr
Foto: MTB.HR
