Nova, šesta generacija modela Renault Clio donosi nova tehnološka rješenja upakirana u kompaktni automobil gradske klase. Usporedili smo hibridnu varijantu E-Tech 160 i benzinski Techno TCe 115…
Renault je nedavno na hrvatsko tržište doveo novi novi Clio VI (šesta generacija) koji će sigurno ostaviti značajan trag u B-segmentu. Nova se generacija od prethodne razlikuje po agresivnijem minimalnističkom dizajmu (veliki plus). Tu su produženi poklopac motora, naglašeni blatobrani i prednja LED svjetla dizajnirana na tragu oblika dijamanta. Sve to pomaže u dojmu da Clio izgleda veći nego što to doista jest.
Hibrid od 160 “konja” i benzinac od 115 KS
Na duljem testu smo imali dvije varijante novog Clija. S jedne strane, punohibridni pogon E-Tech 160 kombinira 1,8-litreni benzinski motor i dva elektromotora za tihu i štedljivu vožnju gradom. S druge, trocilindrični 1,2-litreni turbobenzinac TCe 115 nudi klasičan “benzinski” pristup uz povoljniju cijenu.
Putnički i prtljažni prostor
Oba su modela došla na istoj platformi koja je sada produljena na 4,12 metara. I kabina je nešto prostranija u odnosu na petu generaciju. Vozač i suvozač sjede prilično udobno, putnici na stražnjoj klupi će imati dovoljno mjesta za koljena, ali oni malo višlji će primijetiti strop kabine jer je krov na stražnjem dijelu vozila snižen radi aerodinamike. Prtljažnik kod benzinca oma solidnu zapreminu od 391 l, a kod hibrida zbog baterije pada na oko 300 l. No i u hibridu smo bez problema smjestili bicikl bez potrebe za skidanjem kotača ičli sjedala (s time da smo oborili stražnju klupu).
Prijevoz bicikala i opreme, police za odlaganje
Preklopiva stražnja klupa dijeljiva u omjeru 60:40 i ravan pod olakšavaju unos bicikla, snowboarda, skija… Utovarni prag sada je niži, spušten za 40 mm u odnosu na prethodnu generaciju.
Pretinci unutar putničke kabine dobro su raspoređeni – pretinci u vratima mogu primiti bocu zapremine jedne litre, ispod naslona za ruke u sredini nalazi se prilično velik spremnik s poklopcem od mekane plastike, a sprijeda su i dvije utičnice USB-C te bežični punjač. Kod hibrida straga ostaje 12-voltna utičnica, primjerice za električnu za pumpu za gume ili mini-hladnjak. Važno je napomenuti da Clio i dalje u prtljažniku ima rezervnu gumu!
Vozne karakteristike
Živahniji, poletniji, štedljiviji, E-Tech 160 nas je oduševio startom s mjesta na električni pogon i tihom vožnjom pri manjim brzinama, kada do 80 % vremena vozi na električnu energiju. Multimodalni mjenjač bez spojke mijenja prijenose gotovo neprimjetno, a ubrzanje do 100 km/h od 8,5 s dovoljno je žustro i za brže rute.
Cjenovno povoljniji model TCe 115 opremljen je ručnim mjenjačem sa šest brzina, sprijeda je lakši i okretniji, što se osjeća na zavojitim cestama. No tu je komporomis s ručnim mjenjačem, što i nije problem kada se naviknete, ali zbog nedostataka električnog pogona iskustvo vožnje je manje besprijekorno. No, ne zaboravimo bitno nižu cijenu.
Punohibridni sklop E-Tech 160 zadovoljava svakodnevne potrebe uz prosjek od 3,9 l/100 km (deklarirano) i 89 g/km CO₂. U realnim uvjetima na našem testu, potrošnja benzina je iznosila oko pet litara na sto kilometara. Autonomija se penje preko 900 km. Benzinski TCe 115 u prosjeku troši oko 6,0–6,5 l/100 km; na autocesti prelazi sedam, naravno uz bitno nižu početnu cijenu i jednostavnije održavanje.
Vanjski i unutarnji dizajn
Vanjski izgled karakteriziraju oštrije linije, masivnija maska i sportski profil, neovisno o varijanti opreme. Unutrašnjost Techno paketa nudi tekstilnim umetkom presvučenu armaturu, ambijentalnu rasvjetu s 48 boja i kompaktni multifunkcijski obruč upravljača. Hibrid u skupljem paketu Esprit Alpine dodaje alkantarom obložena sjedala, dekor s kromiranim uzorkom i proširenu ponudu ambijentalne rasvjete, što mu daje osjetno profinjeniji štih na duljim putovanjima.
Sigurnost i automatizacija
Obje izvedbe raspolažu s do 29 naprednih sustava ADAS; tu su, među ostalim, sustav automatskog kočenja u nuždi, sustav nadzora mrtvog kuta i sustav zadržavanja vozne trake. Hibrid dodatno može imati inteligentni adaptivni tempomat s funkcijom praćenja vozila ispred pri svim brzinama, što olakšava vožnju na dugim putovanjima.
Kod povoljnijeg modela TCe 115 posebno nas je dojmila funkcija adaptivnog tempomata u vozilu s ručnim mjenjačem. Kombinacija adaptivnog tempomata i ručnog mijenjača još je uvijek rijetka, a vozač pritom treba paziti na adekvatno mijenjanje brzina, dok vozilo samo pokušava održati željenu brzinu ili usporavati u slučaju detektiranja prepreke.
Clio u cjenovnim razredima
U odnosu na cjenovno pristupačnu varijantu Evolution TCe 90, testirani model Techno TCe 115 donosi jači motor, dvostruko veći središnji zaslon i bogatiji paket sigurnosti. S druge strane, luksuzni Esprit Alpine E-Tech 160, kojega smo također testirali, za veću cijenu nudi vrhunsku završnu obradu, aluminijske naplatke od 18 cola, sustav višestruke kamere 360° i grijana sportska sjedala – razlike koje će cijeniti vozači skloni dužim putovanjima i višem stupnju komfora.
Renault Clio VI u punohibridnoj E-Tech 160 izvedbi nudi dosad najniže brojke potrošnje i zavidnu kultiviranost, dok benzinski TCe 115 osvaja pristupačnom cijenom i čistom vozačkom vezom s ručnim mjenjačem. Obje varijante ostaju vjerne temeljnoj Clio filozofiji: kompaktne dimenzije, dobra iskorištenost prostora i prepoznatljiv dizajn. Kupac koji češće vozi gradom i traži minimalne troškove goriva gravitirat će prema hibridu, dok će ljubitelji žustrije benzinske reakcije i nižeg budžeta izabrati TCe 115 – a oba će pritom dobiti automobil sposoban progutati svakodnevne zadatke, uključujući prijevoz bicikala, bez gubitka stila.
Renault Clio VI Full Hybrid E-Tech 160 – specifikacije
• Vrsta pogona: puni hibrid, 1,8-litreni 4-cilindrični benzinski motor + dva elektromotora
• Ukupna snaga sustava: 160 KS (118 kW)
• Okretni moment: 172 Nm (motor) + 205 Nm (elektromotor)
• Mjenjač: automatski multimodni (dog-box, bez spojke)
• Ubrzanje 0-100 km/h: 8,5 s
• Najveća brzina: 175 km/h
• Potrošnja WLTP (komb.): 3,9 l/100 km (cca. 5 l u realnim uvjetima)
• Emisija CO₂: od 89 g/km
• Kapacitet baterije: 1,4 kWh
• Duljina / širina / visina: 4116 mm / 1768 mm / 1451 mm
• Međuosovinski razmak: 2591 mm
• Masa praznog vozila: 1255 kg
• Zapremnina prtljažnika: 300 l (do 1069 l sa spuštenim naslonima)
• Spremnik goriva: 39 l
• Veličina kotača: 16–18” (ovisno o razini opreme)
• Cijena testiranog modela: 31.040 €
Renault Clio VI Techno TCe 115 – specifikacije
• Vrsta pogona: turbobenzinski, 1,2-litreni 3-cilindrični TCe
• Snaga motora: 115 KS (84 kW) pri 4350 o/min
• Okretni moment: 190 Nm pri 1.750 o/min
• Mjenjač: ručni 6 stupnjeva (opcijski automatski DCT)
• Ubrzanje 0-100 km/h: 10,3 s
• Najveća brzina: 180 km/h
• Potrošnja WLTP (komb.): 5,6 l/100 km (cca. 6 l u realnim uvjetima)
• Emisija CO₂: od 114 g/km
• Duljina / širina / visina: 4116 mm / 1768 mm / 1451 mm
• Međuosovinski razmak: 2591 mm
• Masa praznog vozila: 1155 kg
• Zapremnina prtljažnika: 391 l (do 1176 l sa spuštenim naslonima)
• Spremnik goriva: 39 l
• Veličina kotača: 16–18” (ovisno o razini opreme)
• Cijena testiranog modela: 22.690 €
Više informacija: www.renault.hr
Foto: MTB.HR
