Dacia se polako ali siguirno udaljava od reputacije “jeftinog automobila” i približava rafiniranim SUV modelima koji ispunjavaju i najteže zadatke. Kombinacija LPG-a, benzina i hibridnog elektrificiranog 4×4 pogona donosi vrlo velik doseg i niže troškove vožnje…
Logičan razvoj Dustera
Dacia Duster Journey Hybrid-G 150 4×4 je vrh ponude modela Duster i najzanimljiviji dokaz da se Dacia više ne bazira samo na niskoj cijeni, nego i na pametno posloženoj tehnološkoj platformi koja sada uključuje čak tri svijeta: benzin, plin i elektro. Konkretnije, riječ je o kompaktnom SUV-u koji spaja LPG, benzin, mild-hybrid tehnologiju i električni stražnji pogon, pa pritom nudi dobar doseg, itekako ozbiljne terenske sposobnosti i bogatiju opremu nego što se od Dacije nekad očekivalo.
U vožnji ostavlja dojam automobila koji je jako promišljen i funkcionalan: praktičan je, dovoljno udoban, a izvan asfalta se odlično snalazi. Upravo zato je Journey Hybrid-G 150 4×4 najlogičniji odabir za commuting, grad, otvorene županijske ceste, te naravno i zahtjevnije off-rooad izazove, bez pretjerivanja u cijeni i potrošnji.
Već nakon prvih kilometara jasno je da ovo nije samo “još jedan Duster”. Journey izvedba djeluje ozbiljnije i zrelije nego prijašnje generacije, ponajviše zbog bogatije opreme, uglađenijeg interijera i sofisticiranijeg pogona.
Robustan izgled
Journey izvedba vizualno je uglađenija od verzije Extreme, potonja više naglašava avanturistički karakter. Dizajn je naravno vrlo čist i jednostavan, robustan i funkcionalan. Dobivaš ono što ti doista treba. To je ujedno jedna od najvećih kvaliteta Dustera. Ne skriva svoju racionalnu prirodu, ali istovremeno djeluje moderno i dovoljno atraktivno.
Prostor i praktičnost
Putnička kabina sprijeda ima dovoljno širine i preglednosti, dok straga bez problema mogu sjediti tri odrasle osobe. Prtljažnik od 520 litara vrlo je iskoristiv zahvaljujući pravilnom obliku i širokom četvrtastom stražnjem otvoru.
Za prijevoz bicikala i sportske opreme Duster se pokazuje posebno zahvalnim. Preklapanjem sjedala dobiva se velik i ravan prostor, a robusniji materijali u kabini olakšavaju svakodnevno korištenje. Za slučaj blatnog vikenda, navlake sjedala mogu se skinuti i oprati u perilici, što naglašava praktični karakter automobila.
Paket Journey donosi bogatiju opremu, uključujući bolji infotainment, povezanu navigaciju, bežično punjenje, automatsku klimu i sustav bez ključa.
Hibridni 4×4 – i plin!
Najzanimljiviji dio automobila je pogonski sustav. Kombinaciju 1,2-litrenog trocilindarskog turbo motora, LPG-a, 48-voltnog blagog hibrida i električnog stražnjeg motora do sada nismo vidjeli, a kamoli isprobali, ali u praksi se pokazala kao odlično rješenje, pogotovu za većinu korisnika koji paze na svoje troškove.
Pogonski sustav razvija ukupno 155 KS i vrlo glatko prebacuje između dostupnih izvora energije. Pri manjim brzinama automobil često koristi električni stražnji motor, pa se u gradu zna ponašati više kao puni hibrid nego kao klasični mild-hybrid.
Na asfaltu je Duster ipak malo pregrub. Njegova off-roaf suspenzija nije optimizirana za uobičajene ceste, te često poskakuje, a mjenjač ne djeluje uglađeno pri jačem ubrzanju, već vrlo primjetno prebacuje brzine.
Na makadamu kao doma
Dacia Duster 4×4 najbolje se ipak osjeća izvan asfalta. Elektrificirani stražnji pogon, kratki prevjesi i 22 centimetra udaljenosti od tla omogućuju mu više sigurnosti i sposobnosti nego većini crossover SUV modela.
Na makadamu djeluje vrlo uvjerljivo i uglađeno, čak i pri većim brzinama, a precizno doziranje momenta stražnjeg elektromotora posebno pomaže pri sporoj vožnji na skliskim podlogama. Nije riječ o pravom terencu, ali za aktivan stil života i vikend izlete daje vrlo ozbiljan potencijal.
Potrošnja i doseg
Velika prednost ovog Dustera je ekonomičnost. Prosječna potrošnja na benzin kreće se oko 5,5 l/100 km, dok na LPG-u troši nešto više od sedam litara. Uz dva spremnika od po 50 litara, ukupni doseg može dosegnuti gotovo 1500 kilometara.
Sigurnost i udobnost
Udobnost je dobra, ali Duster ne skriva da je podešen čvršće i funkcionalnije od skupljih SUV modela. Na lošim cestama dobro upija neravnine, ali nema profinjenost modela koji su optimizirani za asfalt.
U smislu sigurnosti u vožnji, novi Duster je korektan, ali nije baš u vrhu. Novi Duster osvojio je tri zvjezdice na Euro NCAP testu, što je slabiji rezultat od većine glavnih konkurenata.
Specifikacije: Dacia Duster Journey Hybrid-G 150 4×4
- Motor: 1.2 turbo trocilindarski, 48V blagi hibrid, benzin + LPG
- Snaga: 155 KS
- Pogon: elektrificirani 4×4
- Mjenjač: 6-stupanjski automatski DCT
- Potrošnja: oko 5,6 l/100 km benzin, oko 7,2 l/100 km LPG
- Dimenzije: (D x Š x V): 4,34 m x 1,81 m x 1,66 m
- Međuosovinski razmak: 2,66 m
- Prtljažnik: 520 – 1635 l
- Udaljenost od tla: 22 cm
- Doseg: do 1500 km
- Oprema: Journey
- Infotainment: 10,1-inčni središnji zaslon, Apple CarPlay i Android Auto
- Udobnost: automatska klima, bežično punjenje, sustav bez ključa
- Sigurnost: sustavi pomoći vozaču, kamera, senzori
- Cijena testiranog modela: 30.436 €
Više informacija: www.dacia.hr
Foto: MTB.HR
