Najveći model u ponudi marke, vrlo prostrani SUV s pogonom na sve kotače, i asistencijom blagog hibridnog sustava. Njegove su najjače točke solidne terenske karakteristike i razborita cijena…
Dacia Bigster spada segment u C-SUV vozila, no nije “glamurozan” poput konkurencije. Štoviše, možemo reći kako je ovo vrlo konkretan automobil, vrlo iskreno osmišljen, i naslonjen na popularni model Duster koji je ipak nešto manji i kraći.
Kombinacija tradicionalnog 4×4 sustava i moderne blage hibridne tehnologije koja radi s rlativno malim benzinskim agregatom obilježava Bigstera. Dok većina proizvođača u ovom razredu preferira prednji pogon, Bigster uključuje sustav Terrain Control s pet načina vožnje i mogućnošću zaključavanja u omjeru 50:50 između prednjih i stražnjih kotača. Dobro je potkovan za vožnju izvan asfalta, no s druge strane na asfaltu je pomalo nemiran, no to ne možemo uzeti kao otegotnu okolnost.
Produljena inačica Dustera
Bigster nesumnjivo dijeli gene s maniim i starijim bratom Dusterom, no ima zbanatno duilji međuosovinski razmak, 2727 mm, što naravno znači da nudi više mjesta za noge i za prtljagu ili teret. Dizajn unutrašnjosti je funkcionalan i bez komplikacija, što i očekujemo od Dacije.
Praktičnost putničkog prostora dodatno naglašava stražnja klupa čiji se nasloni mogu podesiti u tri položaja, što omogućuje fleksibilnost teretnog prostora. Prtljažnik ima standardnu zapreminu od 550 litara – na VDA standardu – što je iznad prosjeka za C-SUV klasu. Dugačak je, no relativno uzak, pa ne mpože priohvatiti okvir bicika bez obaranja barem jednog stražnjeg sjedala. Ipak, preklopljenom stražnjom klupom kapacitet raste na impresivnih 1853 litre, što otvara mogućnost prijevoza velikih predmeta, uključujući tri do četiri bicikla.
Police za odlaganje su praktično raspoređene u putničkoj kabini: duboke pretinčiće ispred mjenjača, kasetu za čaše i čaše, dvije ladice tipki za upravljanje klima sustavom i dodatni te već standardan držač za mobilni telefon.
Na asfaltu i izvan asfalta
Vozne karakteristike prvenstveno su karakteristične za sportski off-road SUV i na tom je području ovaj model više nego dobar. Na asfaltu, Bigster relativno mirno vozi autocestom, u zavojima otvorene ceste primijetit ćete blagu nestabilnost i neodlučnost.
Bigster je ipak doma na terenu, s izdašnim razmakom od tla od 219 mm koji osigurava izvrsnu fleksibilnost na grtbavim podlogama, uz sustav Terrain Control sustav kojeg je jedostavno aktivirati hardverskim prstenom (bez tipkanja po zaslonu). Solidno vozi po rastresitom i neravnom terenu, no nedostaje mu još malo “konja” za ekstremnije performanse na najstrmijim odsjecima.
Pogonski sklop
Pod haubom je smješten 1,2-litreni trocilintrični turbo motor snage 96 kW (130 KS), prilično glasan i nemiran, koji funkcionira u sinergiji s 48-voltnim blagim hibridnim sustavom. Sustav daje električnu asistenciju tijekom pokretanja i ubrzanja, tako štedi gorivo i pomaže radu benzinskog motora pri niskim brojevima okretaja. Rad električnog hibridnog sustava je neprimjetan te nema mogućnost za upravljanje funkcijama kao što je režim regerativnog punjenja baterije.
Benzinski motor je prilično štedljiv u potrošnji goriva. Proišzvođač u specifikaciji navodi oko 6,5 l/100 km, dok je na testu u realnim uvjetima potrošnja iznosila oko sedam litara na 100 kilometara. Za automobil ovekvih gabarita i sa stalnim 4×4 pogonom to je više nego zadovoljavajuće.
Sigurnost i udobnost
U pogledu sigurnosti, Dacia Bigster dolazi sa standardnim pomoćnim sustavima: sustavom za aktivno kočenje (AEB), prepoznavanjem prometnih znakova, alarmom za izlazak iz trake, te senzorima za parkiranje i kamerom za vožnju unazad. U verziji Extreme, dodaju se dodatne funkcije poput automatskog dvozonskog klima uređaja, 10-inčnog digitalnog panela i 10,1-inčnog multimedijskog zaslona s podrškom za Apple CarPlay i Android Auto. Nedostaju adaptivni tempomat (nema automatskog mjenjača) te asistent za držanje trake na višim brzinama – funkcije koje su sve uobičajenije kod konkurencije.
Specifikacija: Dacia Bigster Mild Hybrid 130 4×4
- Motor: 1,2-litreni trociklintrični turbo benzinski motor s 48-voltnim blagim hibridnim sustavom na bateriji kapaciteta 0,8 kWh i regerativnim kočenjem (ukupno 130 KS)
- Pogon: stalni pogon na sve kotače (4×4)
- Mjenjač: ručni, 6 brzina
- Potrošnja goriva (kombinirano): oko 6,5 l do 7 l / 100 km
- Dimenzije (D x Š x V): 4570 x 1870 x 1645 mm
- Međuosovinski razmak: 2727 mm
- Zapremnina prtljažnika (l): 550 – 1853 l (VDA)
- Serijska oprema: 10,1-inčni multimedijski zaslon, digitalni panel, krovne police, Terrain Control sustav
- Unutrašnjost: 5 sjedala, miks mekše i tvrde plastike, prilagodljiva stražnja klupa
- Sigurnost: AEB, prepoznavanje znakova, alarm za izlazak iz trake, kamera unazad, senzori
- Udobnost: dvozonska automatika, stražnja klima, šiber krov
- Cijena modela na testu: 34.050 € (osnovna inačica stoji 32.000,00 €)
Više informacija: www.dacia.hr/bigster
Foto: MTB.HR
