Neki proizvođači bicikala i komponenti već su duboko u projektima s 32-inčnim obručima. UCI, međunarodna biciklistička federacija službeno je objavila kako neće ograničavati gabarite…
Očekujemo da ćemo od 2026. vidjeti 32-inčne “kolose” ponajprije u krosu, iako ni u spustu uporaba nije isključena, možda u kakvoj “mega mullet” kombinaciji 32/29. Prototipe su ove godine već opazili samo kod nekih tvorničkih ekipa u krosu, najviše pri markama BMC i KTM.
Očito nije riječ samo o novom pokušaju lansiranja standarda radi povećanja prodaje. A od takvih se novosti industrija nikada niti nije branila.
Iskreno rečeno, biciklisti na biciklima s 32-inčnim obručima izgledaju slično kao što su nam prije otprilike dvadeset godina izgledali na 29-inčnim, dok se nismo navikli. I zadrške su slične: izazovi s prilagodbom geometrije, s težinom, s razvojem i serijskom proizvodnjom komponenti, ponajprije guma, obruča i vilica. Pa teoretiziranje o tome koliko je inovacija dostupna nižim biciklistima.
Uz upitinik radi veće težine i težeg ubrzavanja (zbog većih i težih obruča), očita prednost 32-inčnih je bolje kotrljanje, i preko prepreka. Moguća je i uporaba s nižim tlakom u gumama, što nudi bolji grip i manje trenja.
Urban nam je dao mišljenje i iskustvo iz prve ruke
Urban Ferenčak, nekada uspješan natjecatelj u više disciplina, zatim član osoblja Unior Team, sada je tehnički trener i mehaničar u ekipi KTM Factory MTB Team.
Feri, koji je jedan ogromni KTM isprobao na stazi Svjetskog kupa u Lenzerheide i pojavio se na njemu i na fotografijama u brojnim MTB medijima, kaže ovako:
Iskreno, nisam imao prilike napraviti pravi test, bicikl su nam dostavili u petak navečer za subotnji trening na stazi, logično su se natjecatelji malo odupirali, ali ga je Max (Foidl, op. urednik) ipak isprobao.
Nisam previše komplicirao, kakav je bio, bio je. Prvi krug sam odvozio i ideja mi je bila da ne štedim, odmah sve one linije, iste kao dan prije na mom biciklu. Moram reći da se bicikl stvarno lijepo vozio. Nakon prvog kruga sam spustio tlak s 1,5 na 1,3 sprijeda i straga (29 fully vozim na 1,65 sprijeda i 1,7 do 1,75 straga) i moram reći da je bila velika razlika, na bolje. To je to što sam mijenjao i moje mišljenje je vrlo pozitivno.
Najimpresivnija mi je bila vožnja uzbrdo po bandama ubrzo nakon starta u Lenzerheideu, moment je nekako vukao naprijed (p.s. stvarno sam tada bio i još sam u lošoj kondiciji, ali razlika je bila očita, iako je bio alu okvir i teži od mog fullyja).
Plus dajem kotrljanju, pogotovo na ravnom dijelu staze, gdje treba nositi brzinu i biti stalno na maksimumu, iako je ravno (dio prije i poslije stijene, s koje je slika).
Minus po mom mišljenju ponajprije zbog vilica, jer nisu dovoljno krute. Problem nastaje pri skretanju, posebno kad su neki zavoji s korijenjem, ali po mom mišljenju to je stvar koja će se riješiti većim izborom vilica.
Drugi minus je iz prvog kruga, kad ne očekuješ da ćeš se znatno ranije “sjesti” na zadnju gumu. Već na prvom strmom spustu s dropovima. Ali u drugom krugu se već prilagodiš.
Sve usvemu, bilo je to vrlo pozitivno iskustvo i mislim da će se stvar primiti. Pogotovo kod opće populacije, na maratonima i također na mnogim XC stazama.
Kao zanimljivost još i to, da kako su nam rekli, KTM bi trebao biti dostupan i u veličini S, tako da će bez straha moći probati i svi ispod 170 cm.
I da, barem jednom sam imao najvećeg na stazi! 😅
Feri, zvijezda na Pinkbikeu
KTM 32″
Naslovna fotografija KTM Factory MTB Team
