Nova uzdanica Renaultove ponude kombinira od ranije poznatu CMF-B platformu i punu hibridnu tehnologiju u kompaktnom SUV odelu malo većih dimenzija…
Renault Symbioz je novi dodatak u obitelj crossovera francuskog proizvođača, a model 145 E-Tech Full Hybrid cilja na kupce koji traže štedljiv gradski i prigradski automobil bez potrebe za punjenjem iz utičnice – u kombinaciji benzinskog i električnog motora. I gami Renaultovih proizvoda, Symbioz je pozicioniran između manjeg modela Captur i i većeg, Austral. Renault se ovdje potrudio povećati prostor za putnike, no prtljažnik je relativno skučen, prvenstveno radi visokog poda.
Sa svojim skromnim dimenzijama i elektrificiranim pogonom, Symbioz pokušava spojiti najbolje iz nekoliko svjetova – ekonomičnost, praktičnost i estetiku u paketu pogodnom za svakodnevne obiteljske obveze i povremene avanture izvan grada.
Putnički i prtljažni prostor
Symbioz nudi prilično prostran prostor za vozača i putnike pa odaje dojam većeg prostora u odnosu na vanjske dimenzije vozila. Prednja sjedala pružaju dobru potporu i udobnost, dok je stražnja klupa dovoljno prostrana za tri odrasle osobe, pogotovu na kraćim putovanjima. Nudi i poprilično prostora za noge straga, više no što bismo očekivali u ovoj klasi vozila.
Prtljažnik s 492 litre osnovnog kapaciteta već je među većima u klasi, a kada pomaknete stražnje klupe prema naprijed dobijate 624 litre bez preklapanja naslona. S potpuno preklopljenim sjedalima dobiva se ravan pod i 1582 litre prostora, što je više nego dovoljno za prijevoz većih predmeta ili opreme za outdoor aktivnosti.
Elegantni Solarbay
Testno vozilo došlo je sa (samo)zatamnjujućim panoramskim krovom Solarbay koji, za razliku od drugih modela, za zaštitu od sunca ne rabi zavjesu ili šiber, već to čini uz pomoć električne truje i tehnologije PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal). Naime između dvaju slojeva stakla smješten je film s tekućim kristalima.
Kada se primijeni električna struja, kristali se poravnavaju kako bi propustili svjetlost, pa je krov proziran. Kada je struja isključena, kristali raspršuju svjetlost, što znači da krov više ne propušta svjetlo (navodno je učinkovit do 99 %). U praksui, ova tehnologija radi začuđujuće dobro, i smanjuje vrućinu u kabini. Sve u svemu, vrlo elegantno rješenje za koje je potrebno nadoplatiti 1500 eura.
Praktičnost za prijevoz bicikala i opreme
Symbioz pokazuje posebnu pažnju prema aktivnim korisnicima. Preklopiva stražnja klupa u omjeru 60:40 omogućuje prijevoz bicikla unutar vozila, ali ipak je pritom potrebno skinuti kotače.
Ipak, visoki pod prtljažnika donekle ograničava ulaz tereta poput okvira bicikala, pa je preporučljivo, osim skidanja kotača, i spustiti sjedalo kako bi sve teklo glatko. Naime pod prtljažnika je povišen kako bi se obaranjem stražnjih sjedala dobila nivelirana ploha. Ispod povišenog poda je dodatan prostor za pohranu sitnih predmeta.
Vozne karakteristike
Symbioz pruža izbalansirano iskustvo vožnje s naglaskom na udobnost. Ovjes je podešen da dobro upija nepravilnosti ceste, ali bez pretjeranog naginjanja u zavojima. Upravljač je precizan i dobro odmjeren za svakodnevnu vožnju, prebacivanje brzina, kao i između benzinskog i električnog pogona je vrlo glatko, gotovo neprimjetno. .
Posebno je dobro riješena zvučna izolacija, što posebno dobro dođe na duljim putovanjima.
Motor i potrošnja
E-tech full hybrid pogon kombinira 1.6 litarski atmosferski benzinski motor s dva elektromotora, što rezultira ukupnom izlaznom snagom od 145 KS. U gradskoj vožnji automobil može koristiti samo električni pogon, čime se ukupna potrošnja goriva znatno smanjuje .
Automatski mjenjač isporučuje glatke promjene brzina, a deklarirana prosječna potrošnja od 4,7 do 5,2 l/100 km je doista niska za automobil ovakvih karakteristika, posebno obzirom na gradsku vožnju.
Dizajn
Vanjski dizajn Symbioza slijedi novi Renaultov dizajnerski jezik s prepoznatljivim LED svjetlima u obliku slova C sprijeda i straga. Silueta je moderna i dinamična, s četvrtastim detaljima i naglaskom na aerodinamičnost koja pridonosi manjoj potrošnji goriva.
Unutrašnjost kombinira kvalitetne materijale s modernim digitalnim sučeljem. Središnji (dodirni) zaslon od 10,4 inča bez problema podržava Android Auto i Apple Car Play. Iza upravljača smješten je digitalni panel od 10 inča, vrlo je pregledan i može ga se prilagoditi preferencijama vozača.
Udobnost i sigurnost
Symbioz dolazi s izdašnim paketom sigurnosne opreme već u osnovnoj verziji. Sustav za automatsko kočenje u nuždi, upozorenje na napuštanje prometne trake, prepoznavanje prometnih znakova i adaptivni tempomat dio su standardne opreme.
U višim paketima opreme dostupni su sustav za poluautonomnu vožnju razine 2, kamera od 360 stupnjeva za parkiranje, te head-up display koji projektira ključne informacije na vjetrobransko staklo. Sve ovo pridonosi sigurnosti i udobnosti tijekom vožnje.
Udobnost je dodatno naglašena dvozonskim klima uređajem, grijanjem prednjih sjedala i volanom, te kvalitetnim audio sustavom. Gore spomenuti panoramski stakleni krov dolazi kao opcija koja se doplaćuje.
U odnosu na manji Captur, Symbioz nudi značajno više prostora za putnike i prtljagu, kao i napredniji hibridni sustav. Captur je i dalje agilniji u gradskoj vožnji i lakši za parkiranje, ali Symbioz pruža više komfora na duljim putovanjima.
U usporedbi s većim Australom, Symbioz je cjenovno pristupačniji i ekonomičniji, ali nudi nešto manje prostora i luksuznih detalja. Austral dolazi i sa snažnijim hibridnim pogonom od 200 KS, dok se Symbioz (zasad) nudi samo s verzijom od 145 KS.
Specifikacija – Renault Symbioz 145 E-Tech Full Hybrid
- Pogon: Full hybrid (1.6 benzinac + elektromotori)
- Ukupna snaga: 145 KS
- Mjenjač: automatski multi-mode
- Duljina: 4.41 m
- Prtljažnik: 492–624 do 1582 l
- Potrošnja: Cca. 5 l / 100 km
- Infotainment: OpenR Link s Google aplikacijama
- Sigurnost: Upozorenje na izlazak iz traka, sustav za siguran izlazak putnika, sustav za zadržavanje vozila u prometnom traku, upozorenje na vozilo u mrtvom kutu, upozorenje na vozilo u mrtvom kutu i sustav za sprječavanje izlaska iz voznog traka u slučaju pretjecanja, upozorenje na nadolazeći promet straga, automatska aktivacija dugih/kratkih svjetala, praćenje okruženja iza vozila s ispravljanjem putanje u nuždi, praćenje okruženja ispred vozila s ispravljanjem putanje u nuždi, automatsko kočenje u nuždi na raskrižju, automatsko kočenje u nuždi pri vožnji unatrag, automatsko kočenje u nuždi na gradskim i međugradskim cestama (s funkcijom prepoznavanja drugih vozila, pješaka i biciklista), prepoznavanje prometnih znakova s upozorenjem na prekoračenje brzine, prepoznavanje prometnih znakova, sustav kontrole umora i nepažnje vozača.
- Cijena testnog modela: 36.917 €
Info: www.renault.hr
Pročitaj i
Test na četiri kotača: Renault Captur Esprit Alpine 2024
Test na četiri kotača: Renault Captur E-Tech Full Hybrid 2024
Test na četiri kotača: Renault Austral Techno Mild Hybrid 160 Auto
Test na četiri kotača: Renault Captur 1.6 E-Tech E dovoljno je velik za dva gravel bajka
Foto: MTB.HR
